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Locomotoras de andaluces. Historia de la tracción vapor en España. Tomo III

Autor Fernando F. Sanz

Editorial REVISTAS PROFESIONALES S.L/MAQUETREN

Locomotoras de andaluces. Historia de la tracción vapor en España. Tomo III
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El pasado día 1 de diciembre se presentó en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el libro "Las locomotoras de Andaluces" escrito por Fernando Fernández Sanz con la importante contribución documental y gráfica de Gustavo Reder.El lib...

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Locomotoras de andaluces. Historia de la tracción vapor en España. Tomo III

Autor Fernando F. Sanz

Editorial REVISTAS PROFESIONALES S.L/MAQUETREN

El pasado día 1 de diciembre se presentó en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el libro "Las locomotoras de Andaluces" escrito por Fernando Fernández Sanz con la importante contribución documental y gráfica de Gustavo Reder.El lib...

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Detalles del libro

El pasado día 1 de diciembre se presentó en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el libro "Las locomotoras de Andaluces" escrito por Fernando Fernández Sanz con la importante contribución documental y gráfica de Gustavo Reder.
El libro fue presentado por el Gerente de la Fundación don Jaime Barreiro y posteriormente Alberto García Álvarez, director de Investigación, Formación y Colaboración Científica de la misma glosó la vinculación del autor con el mundo del ferrocarril, iniciada en 1954 con la publicación de su primer artículo en la revista Ferroviarios que editaba el departamento de Personal de la RENFE y ha continuado hasta la fecha con colaboraciones en revistas ferroviarias, principalmente Via Libre y la edición de seis libros sobre ese tema.
"Las locomotoras de Andaluces" es el tercero de la Historia de la tracción vapor en España, de la que anteriormente se han editado los dedicados a MZA (Tomo I) y a la compañía del Norte (Tomo II), teniendo en proyecto muy avanzado la publicación del Tomo IV que tratará de las locomotoras de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España.
"Las locomotoras de Andaluces" tiene 254 páginas acompañadas de 236 fotografías, 24 esquemas de las principales estaciones de la citada compañía y nueve mapas sobre la evolución histórica de su red desde 1856 a 1936, fecha de su incautación por el Estado. Tenía entonces una red de 1601,8 kilómetros, servida por 318 locomotoras de vapor

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